Van die see gepraat, baie mense dink aan blou waters, goue strande en talle lieflike seediere. Maar as jy die geleentheid het om 'n strandskoonmaakgeleentheid by te woon, sal jy dalk verras wees deur die onmiddellike see-omgewing.
Op die 2018 Internasionale Strandskoondag het mariene omgewingsorganisasies regoor die land 64,5 km kuslyn in 26 kusstede skoongemaak en meer as 100 ton afval geoes, gelykstaande aan 660 volwasse vindolfyne, met weggooide plastiek wat 84% van die totale afval oorskry.
Die see is die bron van lewe op aarde, maar meer as 8 miljoen ton plastiek word elke jaar in die see gegooi. Negentig persent van seevoëls het plastiekafval geëet, en reuse-walvisse blokkeer hul spysverteringstelsel, en selfs die —— Mariana-sloot , die diepste plek op die planeet, het plastiekdeeltjies. Sonder aksie sal daar teen 2050 meer plastiekafval in die see as in visse wees.
Die plastiese oseaan kan nie net die voortbestaan van die seelewe bedreig nie, maar ook mense se gesondheid deur die voedselketting benadeel. 'n Onlangse mediese studie het gerapporteer dat tot nege mikroplastiek vir die eerste keer in menslike ontlasting opgespoor is.Minimale mikroplastiek kan die bloed binnedring, die limfatiese stelsel en selfs die lewer, en mikroplastiek in die ingewande kan ook die immuunrespons van die spysverteringstelsel beïnvloed.
"Die vermindering van plastiekbesoedeling hou verband met die toekoms van elkeen van ons," het Liu Yonglong, direkteur van die Sjanghai Rendo Marine Public Welfare Development Centre, voorgestel."In die eerste plek moet ons die gebruik van plastiekprodukte verminder. Wanneer ons dit moet gebruik, is herwinning ook 'n doeltreffende oplossing."
Plastiek in afval tot skat, die inkarnasie van motoronderdele
Zhou Chang, 'n ingenieur by die Ford Nanjing R & D-sentrum, het sy span oor die afgelope ses jaar daaraan gewy om volhoubare materiale, veral herwonne plastiek, te bestudeer om motoronderdele te maak.
Gebruikte mineraalwaterbottels kan byvoorbeeld gesorteer, skoongemaak, fyngemaak, gesmelt, korrelvormig, in motorsitplekmateriaal geweef word, geskrapte wasmasjienrolle, verwerk word tot soliede en duursame onderste geleidingsplaat en naafpakket;plastiekvesel in ou mat kan verwerk word in middelkonsoleraam en agterste leiplaatbeugel;groot plastiekverpakkingsmateriaal, wat gebruik word om deurhandvatselbasis te verwerk, en die hoeke van die lugsakdoek tydens produksieproses om gevulde skuimskelet soos A-kolom te maak.
Hoë standaard van beheer, sodat die plastiekherwinning veilig en sanitêr is
"Verbruikers kan bekommerd wees oor die herwinning van plastiek onveilig, kwaliteit is nie gewaarborg nie, ons het 'n stel volledige bestuursmeganismes geformuleer, kan streng sifting en gehaltebeheer wees, om te verseker dat die herwinde materiaal vervaardigingsonderdele laag-op-laag-verifikasie kan slaag, ten volle voldoen aan Ford se globale standaarde," het Zhou Chang bekendgestel.
Grondstowwe sal byvoorbeeld by hoë temperatuur skoongemaak en behandel word, en sitplekmateriaal en ander produkte sal getoets word vir vorm en allergie om die higiëne en veiligheid van die gebruik van herwinde materiaal te verseker.
"Vir nou beteken die gebruik van herwinde plastiek om motoronderdele te maak nie laer produksiekoste nie," het Zhou verduidelik, "want die gewildheid van hierdie omgewingstoepassings in die bedryf moet verbeter word. As meer motormaatskappye herwinde materiaal kan gebruik, kos die tegnologie verder verminder kan word.”
Oor die afgelope ses jaar het Ford meer as 'n dosyn verskaffers van herwinningsmateriaal in China ontwikkel, en het dosyne hoëstandaard-herwinningsmateriaaletikette ontwikkel. In 2017 het Ford China meer as 1 500 ton materiaal herwin.
“Die vermindering van plastiekbesoedeling en die beskerming van die omgewing en biodiversiteit is geensins die kersie op die koek nie, maar iets wat ons ernstig moet opneem en dit volledig moet oplos,” het Zhou Chang gesê."Ek hoop meer maatskappye kan by die geledere van omgewingsbeskerming aansluit en saam afval in 'n skat omskep."
Postyd: 26 Oktober 2021